De voorzitter van de Europese Raad, António Costa, zei dat de EU “een bladzijde heeft omgeslagen” met de Amerikaanse president Donald Trump, zo werd op 8 september gemeld.
De Europese Raad bepaalt de algemene politieke koers en prioriteiten van de Europese Unie; het orgaan onderhandelt of stemt echter niet over de wetten die het blok besturen. Die taken liggen bij de Europese Commissie en het Europees Parlement.
“Als je negen maanden terugkijkt, in januari, was iedereen echt bang, vooral over onze betrekkingen met de Verenigde Staten,” zei Costa in een interview met de Financial Times.
“De afgelopen negen maanden zijn we erin geslaagd de trans-Atlantische betrekkingen te stabiliseren.”
“Als je zijn eerste uitspraken over de Europese Unie herinnert, lijkt het alsof dat tien jaar geleden gebeurde.”
“Maar nu denk ik dat we de bladzijde hebben omgeslagen, en dat we moeten voortbouwen op deze nieuwe stabiliteit en vooruit moeten kijken naar het verder ontwikkelen van onze relatie met de Verenigde Staten.”
Tarieven, technologiewetten en defensie-uitgaven zijn sinds Trumps terugkeer in het Witte Huis in 2025 uitgegroeid tot bronnen van verdeeldheid in het trans-Atlantische debat.
Op 5 september legde de Europese Commissie, het uitvoerend orgaan van de Europese Unie, Google een boete van 3,5 miljard dollar op wegens schending van de EU-antitrustregels door concurrentie in de advertentietechnologie te verstoren.
In haar onderzoek naar de in Californië gevestigde techgigant concludeerden EU-toezichthouders dat Google de markt domineerde voor advertentiebeheersystemen voor uitgevers en online advertentie-inkoop met zijn DoubleClick for Publishers-admanager, Google Ads en de display- en videoservices, ook bekend als DV360.
In haar uitspraak gelastte de Europese Commissie Google om te stoppen met deze “voorkeurspraktijken”. Ook werd het bedrijf opgedragen maatregelen te nemen om de inherente belangenconflicten in de advertentietechnologieketen weg te nemen.
Deze stap leidde tot felle kritiek van Trump, die dreigde een handelsonderzoek te starten om de EU-boetes te “vernietigen”.
In een bericht op Truth Social, op dezelfde dag dat de uitspraak uit Brussel bekend werd gemaakt, zei Trump dat hij een Section 301-onderzoek zou beginnen om wat hij “oneerlijke straffen” voor Amerikaanse bedrijven noemt, te schrappen.
“We kunnen dit niet laten gebeuren met briljante en ongekende Amerikaanse vindingrijkheid en, als het toch gebeurt, zal ik gedwongen zijn een Section 301-procedure te starten om de oneerlijke straffen die deze belastingbetalende Amerikaanse bedrijven worden opgelegd, ongedaan te maken,” zei hij op zijn sociale mediaplatform.
De Trade Act van 1974 bevat een bepaling—Section 301—die de Amerikaanse regering toestaat om buitenlandse handelspraktijken die door ambtenaren als discriminerend tegen de binnenlandse handel worden beschouwd, te onderzoeken en daarop te reageren.
Ondanks deze verschillen over techregulering hield Costa vol dat de betrekkingen nog steeds verbeteren, met de woorden: “Vrienden zijn het niet altijd overal over eens.”
Costa zei ook dat de EU de voorbereiding van nieuwe sancties tegen Rusland nauw afstemt met de Verenigde Staten.
Zijn opmerkingen volgden op Trumps uitspraken van 7 september dat hij klaar is voor een tweede fase van sancties tegen Rusland, en dat afzonderlijke Europese leiders op 8 of 9 september naar de Verenigde Staten zouden afreizen om te bespreken hoe de oorlog tussen Rusland en Oekraïne kan worden opgelost.
Costa’s optimisme over de relatie werd weerspiegeld in de woorden van Maros Sefcovic, EU-commissaris voor handel en economische veiligheid, op 6 september. Hij verwelkomde een presidentieel decreet dat Trump had ondertekend en dat de weg vrijmaakt voor lagere heffingen op Europese auto-export naar de Verenigde Staten.
“Ik verwelkom het decreet als een cruciale stap in de uitvoering van de gezamenlijke EU-VS-verklaring,” schreef Sefcovic op X.
“Het effent de weg voor een verlaging van de tarieven op auto’s en onderdelen naar 15 procent en verzekert belangrijke uitzonderingen op het plafond van 15 procent.”
In augustus publiceerden de Verenigde Staten en de EU details van een handelsakkoord dat de meeste Amerikaanse tarieven op Europese export beperkt tot 15 procent en het de EU verplicht tot grootschalige nieuwe aankopen van Amerikaanse energie, technologie en defensiematerieel.
Bepaalde onderdelen van de deal, waaronder het deel over auto’s, zijn echter nog niet uitgevoerd. Dat betekent dat in de EU geproduceerde auto’s in de Verenigde Staten nog steeds onderworpen zijn aan invoerheffingen van 27,5 procent, de op een na grootste exportmarkt voor voertuigen na het Verenigd Koninkrijk.
Andrew Moran, Wesley Brown en Reuters hebben bijgedragen aan dit verslag.
Gepubliceerd door The Epoch Times (6 september 2025):
