Europese fabrikanten verhoogden hun prijzen in mei in het snelste tempo in bijna vier jaar. De oorlog in het Midden-Oosten zorgde namelijk voor stijgende energiekosten, verstoorde scheepvaartroutes en zette de toeleveringsketens onder druk.
Uit enquêtes van S&P Global die op 1 juni werden gepubliceerd, bleek dat fabrieken in het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Frankrijk en de eurozone in het algemeen hogere kosten rapporteerden voor brandstof, elektriciteit, transport en grondstoffen.
Veel bedrijven gaven aan dat vertragingen in de wereldwijde scheepvaartroutes, met name rond de Straat van Hormuz, het moeilijker en duurder maakten om aan voorraden te komen.
Als gevolg daarvan rekenen bedrijven die kosten steeds vaker door aan hun klanten.
Uit de rapporten blijkt dat het conflict zijn weerslag begint te hebben op de Europese industriële economie. Dit zorgt voor nieuwe inflatiedruk, terwijl de vraag afneemt en het herstel in de verwerkende industrie – dat pas onlangs op gang was gekomen – wordt verzwakt.
Hogere kosten treffen Britse fabrikanten
De Britse verwerkende industrie bleef in mei groeien, maar bedrijven kregen te maken met toenemende kostendruk.
De S&P Global UK-index voor inkoopmanagers in de verwerkende industrie steeg in mei naar 53,9, tegenover 53,7 in april, het hoogste niveau in vier jaar, wat wijst op aanhoudende groei van de fabrieksactiviteit.
Fabrikanten verhoogden hun prijzen in het snelste tempo sinds juli 2022, doordat de kosten van brandstof, energie, chemicaliën, metalen en andere grondstoffen sterk stegen.
Veel bedrijven gaven aan dat klanten haast maakten met het plaatsen van bestellingen voordat de prijzen nog verder zouden stijgen of de tekorten zouden verergeren.
Rob Dobson, directeur bij S&P Global Market Intelligence, zei dat de recente verbetering wellicht niet van lange duur is.
Dobson waarschuwde dat een groot deel van de recente vraag werd aangedreven door bedrijven die voorraden aanlegden in anticipatie op verwachte verstoringen.
“Deze stijging zal afnemen zodra klanten voldoende veiligheidsvoorraden hebben aangelegd”, zei hij.
“De kosteninflatie stijgt naar het hoogste niveau in bijna vier jaar en de druk op de toeleveringsketens leidt tot materiaaltekorten en langere levertijden.”
Bedrijven noemden het conflict in het Midden-Oosten, invoerheffingen, arbeidskosten en tekorten aan grondstoffen ook als factoren die de kosten opdrijven.
“De langere levertijden hielden verband met vertragingen in de scheepvaart. De oorlog in het Midden-Oosten en de beperkingen op de doorvaart door de Straat van Hormuz speelden daarbij een belangrijke rol”, aldus het rapport.
Andrew Bailey, gouverneur van de Bank of England, omschreef het effect van het conflict vorige week als een “grote negatieve aanbodschok voor de wereldeconomie”.
Bailey zei dat de oorlog leidde tot scherpe stijgingen van de olie- en gasprijzen, aangezien het verkeer door de Straat van Hormuz is beperkt en kritieke infrastructuur in de regio is beschadigd of vernietigd.
Groei van de fabrieksactiviteit in de eurozone vertraagt
De productieactiviteit in de eurozone bleef in mei groeien, maar het momentum verzwakte toen stijgende prijzen de vraag begonnen te beïnvloeden.
De productie-index van de eurozone daalde in mei naar 51,6, tegenover 52,2 in april. Hoewel de index nog steeds op groei wees, liet deze zien dat fabrieken in een langzamer tempo groeiden dan de maand ervoor.
Nieuwe orders stagneerden na een sterke stijging in april, terwijl de industriële productie in het traagste tempo groeide sinds januari. Tegelijkertijd meldden fabrikanten de snelste kostenstijging sinds mei 2022.
Chris Williamson, hoofdeconoom bij S&P Global Market Intelligence, zei dat stijgende energieprijzen en verstoringen in de toelevering de sector onder druk zetten.
“Hoewel fabrikanten in de eurozone in mei voor de vierde maand op rij groei rapporteerden, vertoont de sector tekenen van problemen als gevolg van stijgende prijzen en verstoringen in de toelevering die voortvloeien uit de oorlog in het Midden-Oosten”, aldus Williamson.
Fabrieken rekenen die hogere kosten in toenemende mate door aan klanten, zei hij, maar de vraag begon af te nemen naarmate de prijzen stegen.
Hij zei dat de orderportefeuilles in mei stagneerden na drie opeenvolgende maanden van verbetering.
Duitsland en Frankrijk hard getroffen
Duitse fabrikanten rapporteerden hun sterkste kostenstijging sinds juni 2022, grotendeels gedreven door hogere energie-, brandstof- en transportprijzen. Veel bedrijven noemden ook verstoringen in de scheepvaart als gevolg van spanningen rond de Straat van Hormuz.
Phil Smith, adjunct-directeur economie bij S&P Global Market Intelligence, zei dat eerdere stijgingen werden ondersteund door klanten die orders plaatsten in afwachting van voorspelde prijsstijgingen.
“De werkelijke onderliggende gezondheid van de vraag lijkt zich te manifesteren, nu nieuwe orders voor het eerst dit jaar dalen te midden van nog steeds hoge onzekerheid en stijgende prijzen”, zei hij.
De Franse productiesector kende in mei opnieuw een krimp, na een kortstondig herstel in april.
Joe Hayes, hoofdeconoom bij S&P Global Market Intelligence, zei dat de verbetering in april van tijdelijke aard was.
“Zoals verwacht was de groei in april van korte duur”, aldus Hayes. “De eerdere orderpiek is verdwenen en heeft plaatsgemaakt voor een daling van het aantal nieuwe opdrachten, productiebeperkingen en een afname van de voorraden.”
Hayes zei dat de toeleveringsketens zich nog steeds aan het aanpassen waren aan de verstoringen als gevolg van het conflict en de daaruit voortvloeiende stijgingen van de energieprijzen.
“Meer Franse fabrikanten hadden te maken met leveringsproblemen en stijgende inputprijzen dan in april”, zei hij.
De Franse economie stagneerde in de eerste drie maanden van 2026, tegen de achtergrond van dalende export, zwakkere gezinsuitgaven en een vertraging in de bouw.
Origineel gepubliceerd door The Epoch Times (1 juni 2026): European Factories Hit by Biggest Cost Surge in Nearly 4 Years
